Пинается коробка автомат: причины и когда нужен ремонт АКПП

Современные АКПП отличаются плавным разгоном и незаметным переключением передач. Однако вследствие различных неисправностей коробка может начать пинаться и дергаться с характерными рывками при смене передачи и/или ускорении. В этой статье мы более подробно рассмотрим этот признак. Узнаем, почему пинается коробка автомат и что с этим делать.

Почему АКПП пинается при переключении передач

Рывки при переключении передач могут являться довольно опасным симптомом, который не стоит игнорировать, так как он может говорить о наличии серьезных неполадок в работе коробки. Источник проблемы обычно кроется в износе или повреждении определенных компонентов АКПП.

Непосредственной причиной, из-за которой коробка автомат питается, могут являться:

• падение давления в гидротрансформаторе или гидроблоке ниже допустимого рабочего уровня;
• неспособность соленоида исправно открыть масляный канал из-за его загрязнения;
• несвоевременное (чрезмерно быстрое или, наоборот, заторможенное) смыкание пакетов фрикционов, вызывающее ударную нагрузку с характерным толчком.

Эти проблемы зачастую являются следствием других неисправностей, без устранения которых рывки могут сохраняться.

Если толчки ощущаются только при холодной коробке, проблема может решиться после замены ATF или фильтра. Если же неполадка проявляется постоянно, потребуется провести полноценную диагностику с использованием сканера в сервисном центре.

Основные неисправности автоматической коробки

Несмотря на то, что современные автоматические коробки передач остаются довольно надежными агрегатами, их неисправности все же распространены. Выход из строя одного из компонентов АКПП может вызвать существенные проблемы, в том числе стать причиной, из-за которой коробка автомат часто пинается.

К наиболее распространенным неисправностям АКПП, способным вызвать рывки и толчки при переключении передач и/или разгоне, относятся:

• Проблемы с трансмиссионной жидкостью (маслом). Использование качественного состава и своевременное выполнение его замены критически важно для исправного функционирования АКПП. Выбор неподходящей трансмиссионной жидкости и/или ее нехватка способны вызывать проблемы с давлением, необходимым для исправной работы гидромеханической трансмиссии. Это нередко становится причиной, из-за которой коробка передач автомат постоянно пинается.
• Проблемы с гидравлической жидкостью. Сильное загрязнение жидкости продуктами износа вследствие длительного отсутствия замены способно привести к некорректной работе внутренних компонентов авто, в том числе коробки передач.
• Перегрев коробки передач. Наиболее часто перегрев АКПП вызывается загрязнением радиатора. Радиатор, отвечающий за охлаждение коробки передач, на современных авто может быть как отдельным, так и связанным с основным радиатором охлаждения (последний вариант более распространен). Важно понимать, что перегрев коробки далеко не всегда заметен сразу и редко приводит к загоранию Check Engine, поэтому выявить его обычно возможно только по результатам диагностики.
• Неисправность фрикционов. Фрикционы в АКПП отвечают за передачу крутящего момента: при переключении диапазонов один из их пакетов размыкается, а другой смыкается. Если детали начинают проскальзывать, возникает их перегрев и прогар, из-за чего коробка АКПП пинается, создавая характерные рывки. При этом поврежденными могут быть как все фрикционы (тогда толчки будут возникать при выборе любой передачи), так и лишь один их пакет (в таком случае проблема будет наблюдаться только при выборе одной конкретной передачи).
• Износ соленоидов. Соленоиды, это специальные электромагнитные клапаны, которые управляют подачей трансмиссионной жидкости к фрикционам. Когда эти детали изнашиваются, они начинают подклинивать, из-за чего открытые и закрытие масляного канала осуществляется с задержкой и коробка начинает пинаться. Заклинивание также может происходить из-за загрязнения продуктами износа. Вне зависимости от причины проблем с соленоидами, ремонт обычно заключается в их полной замене.
• Выход из строя масляного насоса. Масляные насосы в современных авто являются достаточно надежными устройствами и редко выходят из строя. Однако полностью исключать вероятность возникновения проблемы из-за их поломки не стоит. В авто с большим пробегом причиной, почему пинается АКПП, может являться именно неисправность насоса.

Среди более редких причин, проблемы с электронным блоком управления, сбои в работе датчиков и других компонентов.

Рывки и толчки при переключении передач способны возникать из-за большого количества причин. Точно определить источник проблемы можно только выполнив полную диагностику АКПП, получить которую вы можете в нашем сервисном центре РФ-Моторс.

РФ-Моторс, профессиональный сервисный центр, выполняющий диагностику и ремонт АКПП и двигателей любой сложности на автомобилях всех марок и моделей. Обратившись к нам, вы можете получить быстрое и качественное восстановление исправной работы технических узлов вашей машины.

Когда необходима диагностика и ремонт АКПП

Причиной, из-за которой АКПП пинается, могут являться различные неисправности, в том числе довольно серьезные. Поэтому при обнаружении проблемы стоит своевременно выполнить диагностику для установления источника проблемы, в особенности если рывки возникают постоянно.

Диагностика при проблемах с АКПП включает в себя проверку следующих компонентов:

• фрикционы;
• соленоиды;
• радиатор охлаждения;
• масляный насос;
• электроника и другие узлы.

Важно также проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Когда причина, из-за которой коробка автомат пинается при переключении передач, стала известна, специалисты приступают к ремонту. Он может заключаться как в восстановлении, так и в полной замене неисправных компонентов. Многие детали (например, загрязненные соленоиды), как правило, проще полностью поменять, даже если их целостность не нарушена.

Для предотвращения повторного возникновения проблем с АКПП достаточно соблюдать простые меры профилактики: не переключать селектор без необходимости, ездить аккуратно, избегая резкой смены скорости и буксовки, не стартовать слишком резко и не использовать тяжелые прицепы. Тогда вероятность появления неполадок будет сведена к минимуму.